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深圳城市軌道交通4號線三期工程正式通車

時間:2020-10-29 信息來源:電建鐵路公司 水電七局 作者:吳勁偉 潘婷 樊磊 張濤 字號:[ ] 分享

10月28日,深圳城市軌道交通4號線三期工程開通儀式在觀瀾湖停車場舉行。深圳市龍華區區委書記王衛、市軌道辦主任李福民、香港鐵路公司行政總裁金澤培、電建鐵路南方公司黨委書記、董事長朱瑞喜等領導出席開通儀式、點亮4號線三期各車站并試乘首列車,市民代表、建設者代表、媒體代表等約300人共同參加了本次儀式。

深圳城市軌道交通4號線三期工程于2016年12月9日正式開工,線路起自清湖站北端,終于龍華區牛湖站,線路全長10.8公里,共設8站8區間,與規劃的軌道交通(18號線、22號線)換乘,并在觀瀾站與龍華有軌電車示范線接駁。作為該項目的主要承建單位之一,公司承擔了清湖北、竹村、茜坑、長湖、觀瀾、松元廈共6座車站及相應區間的建設任務。

公司承建的4301標囊括了全線的“最難”與“最美”?!白铍y”在于,標段內盾構區間隧道淺覆土下穿機荷高速,近距離側穿50余棟淺基礎居民樓,上軟下硬地段下穿觀瀾河等,施工風險較大,項目專業接口多、交差施工頻次高,特別是在“最難車站”松元廈站的建設過程中,遭遇“征拆之難”,車站每一處施工場地的釋放都與征拆進度息息相關,該車站2018年9月4日啟動最后一批次房屋拆遷,此時距項目開工已過去整整兩年,項目工期壓力巨大?!白蠲馈痹谟?,公司承建的松元廈站被市民譽為全線“最美車站”。該車站提取松元公園枝繁葉茂的大樹為元素,以車站立柱為“樹干”,在天花上構造“枝繁葉茂”狀,共同組成一棵棵“參天大樹”,營造出綻放的空間效果,打造絕美的地下生態空間,讓人仿似置身“科技叢林”。從“最難”到“最美”,中國電建人見縫插針、主動出擊,用巧奪天工般的技藝贏得了各界的廣泛認可。

在施工過程中,公司大力推廣新技術、新工具,采用BIM放樣機器人對現場管線進行放樣,施工效率增加50%以上,100米誤差控制在0.5毫米,極大的提高了生產效率及質量工藝,采用BIM技術,深化裝配式冷水機房,采用工廠化加工制造,減少現場焊接,提高施工效率,大大提高機房美觀度。此外,采用BIM技術進行綜合管線深化,通過深化管線布局,對交叉碰撞進行調整,保證了管線布置有序美觀。

深圳城市軌道交通4號線三期工程以“服務運營、以人為本”的理念,滿足車站使用功能為前提,以便捷、低碳、環保、節能、美觀為設計原則,最大限度地吸引客流,方便乘客,方便運營管理。以城市精神及城市文化為導向,該項目將公共藝術作為媒介激活地鐵空間,傳承城市文脈、打造地鐵文化品牌、綻放城市友好表情、營造地鐵宜人空間,實現藝術性與功能性的完美結合,努力為廣大人民群眾創造美好出行生活。

儀式現場

領導合影

點亮各站點

全線最美車站—松元廈站

唯一高架站——清湖北站







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